ANAC · Infracciones · Defensa legal

Multas e infracciones ANAC por drones: cómo defenderte legalmente

Por Dr. Esteban Roa Pantich Abogado Aeronáutico — Corrientes, NEA Actualizado: julio 2026 Tiempo de lectura: 9 min

¿Recibiste una notificación de ANAC por volar tu dron en zona restringida, operar sin registro o infringir alguna norma? Las infracciones de drones son expedientes cada vez más frecuentes en la ANAC, y muchos operadores no saben que tienen derechos y plazos para defenderse.

Actuá de inmediato: los plazos para presentar descargo ante ANAC son breves y se cuentan desde la notificación. Si ya recibiste una notificación, consultá a un abogado aeronáutico hoy mismo — no esperes a que venza el plazo.

¿Cómo sanciona ANAC a los operadores de drones?

La ANAC tiene poder de policía sobre el espacio aéreo argentino. Cuando detecta una presunta infracción —ya sea por denuncia de terceros, control propio mediante sistemas de rastreo, o intervención de Gendarmería, Policía Federal o Prefectura— inicia un expediente administrativo sancionatorio.

El proceso tiene etapas definidas y cada una tiene plazos propios:

  1. Acta de constatación: documento donde se registra la presunta infracción con fecha, hora, lugar y descripción del hecho
  2. Notificación al infractor: ANAC notifica formalmente al operador y le otorga plazo para presentar descargo
  3. Descargo del infractor: el operador presenta su defensa por escrito, aporta pruebas y argumenta a su favor
  4. Instrucción del sumario: ANAC investiga, evalúa las pruebas presentadas y las propias
  5. Resolución sancionatoria: ANAC dicta la sanción (si corresponde) o cierra el expediente
  6. Recursos: el sancionado puede impugnar la resolución ante la propia ANAC o ante la justicia federal

Clave: si no presentás descargo dentro del plazo establecido, el expediente puede resolverse sin tu defensa. La sanción queda firme y es mucho más difícil revertirla.

Infracciones más frecuentes en operadores de drones

1. Vuelo en zona restringida o prohibida

La más frecuente. Las zonas con restricciones incluyen radios alrededor de aeropuertos y aeródromos, espacios de aproximación de aeronaves tripuladas, instalaciones militares y de seguridad, zonas declaradas temporalmente restringidas por NOTAM, y áreas sobre eventos con concentración de personas. Muchos operadores desconocen que la zona donde volaron estaba restringida — eso no los exime, pero puede ser un argumento de defensa.

2. Operación sin registro ante ANAC

Volar sin haber completado el registro correspondiente es una infracción autónoma, independiente de cómo se haya realizado el vuelo. Incluso si todo lo demás estuvo bien, la falta de registro es sancionable.

3. Vuelo nocturno sin autorización

Las operaciones nocturnas de RPAS generalmente requieren autorización específica adicional. Volar de noche sin ese permiso es infracción aunque se haga en zona permitida.

4. Exceso de altura o distancia visual

Operar fuera de los límites de altura máxima permitida o más allá de la línea de visión directa del operador, sin las habilitaciones correspondientes para vuelo extendido (BVLOS).

5. Operación comercial sin habilitación

Prestar servicios con drones —fotografía, video, inspecciones, agricultura— sin contar con la habilitación de operador comercial de RPAS. Esta infracción puede tener mayor gravedad porque implica también cuestiones de responsabilidad civil frente a clientes.

6. Sin seguro de responsabilidad civil

Para operaciones comerciales, el seguro aeronáutico de responsabilidad civil es obligatorio. Operar sin él expone al operador a sanción administrativa y a responsabilidad personal ilimitada ante cualquier daño a terceros.

7. Vuelo sobre personas o zonas densamente pobladas

Volar sobre concentraciones de personas o zonas densamente pobladas sin la autorización y equipamiento requeridos es una de las infracciones más graves por el riesgo que implica.

¿Qué sanciones puede aplicar ANAC?

Las sanciones varían según la gravedad de la infracción, la existencia de antecedentes y las circunstancias del caso:

La acumulación de sanciones previas agrava la situación. Por eso, ante la primera infracción es el momento más crítico y más favorable para una defensa efectiva.

Tus derechos como operador sancionado

El procedimiento sancionatorio de ANAC está sujeto a las garantías constitucionales del debido proceso. Como operador notificado, tenés:

Estrategias de defensa legal

Cada caso es diferente, pero las líneas de defensa más efectivas incluyen:

Cuestionar el acta de constatación

El acta es la pieza fundamental del expediente. Errores en la fecha, hora, lugar, descripción del equipo o identificación del operador pueden debilitar o invalidar la imputación. Hay que revisarla con detalle técnico-legal.

Presentar prueba de la operación regular

Registros de vuelo del dron, capturas de pantalla de la aplicación de zonas, comunicaciones previas con autoridades de aviación, y cualquier documentación que muestre que la operación se realizó conforme a las normas vigentes en ese momento.

Invocar desconocimiento justificado

Si la restricción era nueva, reciente o no estaba debidamente publicada y notificada, puede ser un argumento válido para atenuar o eliminar la sanción.

Demostrar regularización posterior

Haber obtenido el registro, la habilitación o el seguro faltante después del incidente puede ser usado como atenuante, especialmente para operadores que actuaron de buena fe.

Recurso de reconsideración

Si la primera resolución es desfavorable, el recurso de reconsideración ante la misma autoridad que dictó la sanción es el primer paso formal de impugnación. Tiene plazos breves para presentarse.

Recurso de alzada

Agotada la vía administrativa, el recurso jerárquico o de alzada escala el caso a la autoridad superior. En casos de multas importantes, este paso suele ser necesario antes de ir a la justicia.

Acción judicial

Como última instancia, la resolución administrativa puede llevarse ante la justicia federal competente en materia aeronáutica. En este punto, la experiencia del abogado en el fuero federal es determinante.

El tiempo es el factor crítico. En derecho aeronáutico administrativo, los plazos son cortos y su vencimiento es fatal: perder un plazo puede significar perder el derecho a defenderse en esa instancia. Ante cualquier notificación de ANAC, consultá dentro de las 24–48 horas.

Por qué un abogado aeronáutico marca la diferencia

Un abogado especializado puede hacer cosas que un operador no puede hacer solo:

La diferencia entre enfrentar una sanción firme y obtener una resolución favorable muchas veces depende de haber actuado con el asesoramiento correcto desde el primer momento.

¿Recibiste una notificación de ANAC?

El Dr. Roa Pantich atiende casos de infracciones ANAC con urgencia. No esperes a que venza el plazo — los días cuentan.

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